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葡京娱乐账号_断头的盲道,陡峭的坡道……北京这些点位的无障碍设施还需完善

2020-01-11 10:55:30 阅读:4923
数据显示,城市道路缘石坡道、提示盲道和过街语音提示等无障碍设施设置率为76.5%,人行天桥等无障碍设施建设的连贯性、完整性、科学性还需进一步完善。据介绍,目前全市持证上岗无障碍监督员大约有360名。但有些网点没有张贴无障碍设施标识,导致设施无人维护,随意被人占用,而且难以监督。

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葡京娱乐账号,“肢体残障人士出行,轮椅上常常需要绑上‘两杆大枪’。因为现有的交通设施不能做到全程无障碍,必要时我们还是需要拄拐走。”性格豪爽的武女士平时经常外出,如果远距离出行她还要驾驶残疾人摩托,一年大约行驶七八百公里。不仅因为社交活动多,她还是北京市无障碍环境建设监督员,所以相关体验非常丰富。

解决了“点”的问题,但没有连成“线”——这个评价不仅来自于武女士等残障人士,今年初完成的全市无障碍摸底调查也证实了这一点。数据显示,城市道路缘石坡道、提示盲道和过街语音提示等无障碍设施设置率为76.5%,人行天桥等无障碍设施建设的连贯性、完整性、科学性还需进一步完善。

点位:地铁生命科学园站外

10月7日,记者从昌平线地铁生命科学园站西北口出来,沿着北清路辅路往西走,发现非机动车道旁有一条将近6米宽、两三米深的排水沟,旁边没有任何防护设施。而盲道距离沟边只有不到半米。这条排水沟由方砖砌成,沟底浅浅地积着一层雨水。记者注意到这段路对侧设置了护栏。

从永旺西街往西还有一段200长、10米宽的排水沟,同样没有安装护栏。水沟旁的盲道有的地方破损严重,有的地方竟然“断片”,还有的被交通信号灯、水泥路墩和垃圾箱挤占。而盲道外侧不到半米就是5米深的水沟,竟然没有一点防护措施。

由于这里紧邻地铁站,因此行人车辆非常多,逆行现象严重。为了躲避风驰电掣、擦肩而过的电动车,不少路人只能贴着沟边行走。一位路人说,傍晚灯光昏暗,更是险象环生。

点位: 大运河森林公园

“出来旅游本来挺高兴的,没想到我坐着电动轮椅竟然在公园里人仰马翻。” 9月1日,无障碍监督员卢女士和几位残疾朋友去大运河森林公园游玩。公园里林木葳蕤,碧波荡漾,不同景区之间有各式各样的小桥相连。卢女士说,他们进入公园后沿着河岸一直走,她驾驶着电动轮椅经过第一座拱桥时非常顺利,万万没想到从第二座拱桥下坡时,桥末端与地面衔接处有一个台阶。尽管当时轮椅速度不快,但她没有及时发现台阶,轮椅前轮突然掉下台阶差点翻过去,而她直接从轮椅上冲了出去,一头栽倒在地。

突如其来的意外把同行的伙伴都吓呆了,在其他游客的帮助下她坐回了轮椅。“当时头脑一片空白,拱桥的位置和周围环境都没有记住。万幸的是我没摔伤、不用去医院,可大家的心情一落千丈,扫兴而归。”卢女士揉着头顶鼓起的肿块懊恼地说,“其实对于意外我都习惯了,我的膝盖几乎就好过,总有各种伤。”回想起当时的情景,她认为,经过的第一座桥没有台阶,这让她放松警惕,如果第二座拱桥两端都有台阶,她就根本不会驾驶电动轮椅上去了。这样的设计有缺陷,一定还有其他人被“坑”过,不仅残疾人容易摔倒,老人孩子也不安全。

无独有偶,崔先生6月曾通过“无障碍随手拍”反映该公园缺少坡道。他告诉记者,大运河森林公园西门附近的码头搭建了不同高度的平台,高低错落间用台阶连接,没有坡道。乍看上去,颜色一致的平台让人误以为是一片平地。崔先生一行人兴奋之余没注意到脚下,一位坐轮椅的残疾人从台阶上跌落翻倒。

反映问题后,公园方面很快表示将进行整改。10月3日,记者再次来到现场,看到在售票处附近,平台之间修建了两处一米多宽的坡道,而且坡道边缘贴上了醒目的黄黑相间的警示线,长的一条坡道两侧还安装了不锈钢扶手。不过,短坡道的底端挨着垃圾箱,通行还是有些不便。

点位:广安门桥西南角

盲道为盲人提供路况信息,如果突然消失,会让盲人不知所措。在西城区广安门桥二环里西南角,就有这样一处“断头”盲道——前方突然被栅栏拦住,再无后续。而实际上,栅栏并未将人行道全部拦住,而是留下一个小口供行人通行。对于视力正常的人而言,这个小口很容易发现,但对于盲人来说,缺少盲道的指引,很难继续行进。

对此,西城区有关部门回应称,该位置为某单位车辆出入口,路面本应铺设沥青,但该单位统一铺设为石材砖,因其非步道,故无法设置盲道。

无障碍监督员刘先生感慨,这些盲道不仅无法引导盲人,甚至可能误导盲人,给他们的出行带来危险。据介绍,目前全市持证上岗无障碍监督员大约有360名。通过“无障碍随手拍”平台,随时发现、及时整改家门ロ的“障碍”,截至今年5月累计发现障碍4183个。

点位: 陶然亭公园一建筑物前

记者调查发现,一些地方的无障碍设施形同虚设,“为了建设而建设”,并未考虑到建筑本身和残疾人的实际状况。陶然亭公园里的红文化研究会前的坡道便是如此。

这处坡道宽约一米,十分平缓,不锈钢的栏杆上有一个明显的圆形无障碍通道的标识,但上端一个立柱死死地挡在中央,只留下半米不到的狭小空间。经常坐轮椅逛公园的孙先生说,连最小型的宽650毫米的手动轮椅车都无法通过坡道顶端。他猜测,出现这种情况的原因可能在于古建筑不能随意改造,但建设这样的坡道没有意义,还平白浪费了金钱和人力。

点位:东总布胡同19号院

一些地方的无障碍设施改造得并不符合规范。无障碍监督员武女士家住东总布胡同19号院的一栋高层住宅。楼门前有6级台阶共1米多高。大约在2008年之前物业在台阶旁边修建了一条弧形坡道,四五米长。但武女士说,这条坡道都挺好,就是坡度太陡,她很难自己摇轮椅上下坡道。所以每次到了楼门口,她得从轮椅上下来,拄着拐、扶着栏杆,很艰难地“挪”进楼道。“而且坡道面防滑棱过高,我总怕被绊倒,所以拄拐都不走那条坡道。”小区里越来越多坐轮椅的老年人,进出时还是要靠人搀扶才能上下坡道,有的老人怕麻烦别人,很少出门了。

据调查,在本市居民小区,坡道太陡的问题很常见。根据相关建设规范,坡道长高之比至少应达到8:1,这样才能保证坡道平缓,轮椅可以安全上下。

点位:北京银行东单支行后门

记者调查发现,本市银行网点的无障碍设施建设相对完善。但有些网点没有张贴无障碍设施标识,导致设施无人维护,随意被人占用,而且难以监督。

位于中纺大厦底商的北京银行东单支行,客户出入的大门朝向长安街,有一组十多米长的弧形台阶。大厦前有停车场,空间较宽裕,有条件建设无障碍设施。武女士说,她曾向残联反映,轮椅出入该银行不方便。一位负责人向她解释说:“我们有。”“在哪儿?”“您绕过去,后面有个门配有一条坡道。”于是武女士跟着负责人来到银行后面,果然看见一条非常标准的坡道。可是坡道连同一块空地租给了快递公司办公使用,坡道平时锁着。那位负责人带着她通过坡道进入银行,再绕到前面进入营业厅。

10月21日记者在现场看到,该段坡道位于中纺大厦的西北侧,坡道顶端有一块五六平方米的平台,已经被玻璃隔断封闭,里面摆放着货架、塑料筐和包装箱,纸箱上有某快递公司的标识。正对坡道顶端的门基本不开,而坡道旁边的台阶上大门敞开,附近员工可以进出领取快递。早上9时,这条坡道俨然成了快递收发点。各个公司的快递车将坡道团团围住,水泄不通。

武女士说,银行的职员态度很好,向其表示以后只要有需要,就可以找人打开坡道的门。可她认为,残疾人一般都是看标识,如果有标识就说明这里有无障碍设施,没有就走人了。“为什么不大大方方贴上无障碍标识呢?”

点位:新世界商场周边

盲道、坡道被人为设置的交通设施阻隔的情况也比较普遍。新世界百货崇文门店南门前的缘石坡道被栏杆拦住,只留下一条不足半米的盲道,轮椅过不去,只能沿东兴隆街往东再走300米,才有其他的坡道。无障碍监督员关女士告诉记者,设置栏杆主要是为了拦住电动车,可是把坐轮椅的残疾人也给拦住了。

而这家商场东门靠近东打磨厂街一侧的人行道上,有一个由栅栏围起的自行车停车场,其东侧的栅栏不管不顾地横向截断盲道,几辆自行车直接停在盲道上。关女士认为,若要在此设置停车场,应该将条形砖改成圆点砖,再另设新道,或改变停车场入口的位置,留出盲道。这样被拦住的盲道无疑给盲人提供了错误信息。类似这种盲道被拦被占的现象并不鲜见。

流程编辑:吴越

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