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不去德国也看车展!路虎卫士/探歌敞篷,法兰克福车展重磅SUV

2019-11-17 20:22:31 阅读:1853
文/磊磊 对欧洲品牌来说,法兰克福车展,往往是它们重磅车型亮相的舞台。而在即将开幕的法兰克福车展上,各家品牌将有多款新车亮相。与老车不同,一个很重要的消息是,新卫士已经不违反任何国家的汽车法规和标准了

温/雷磊

对于欧洲品牌来说,法兰克福车展通常是他们大片模特亮相的舞台。在即将到来的法兰克福车展上,许多新车将由不同品牌推出。今天,边肖会带你去找答案。

新路虎卫士

旧卫士(Old Guard)非常经典和硬核,但也因为它的硬核和老年,当它停止生产时,每年交付给个人买家的单位不到5000个,这已经不再适合当前市场。因此,没有必要以旧警卫的标准来衡量新警卫。在新守卫身上寻找旧车的感觉和遗产会更有趣。

与旧车不同的是,一个非常重要的消息是,新卫队没有违反任何国家的汽车法律和标准,包括中国和美国。它将在全球128个国家和地区销售,路虎希望把它变成一款可步行的产品。

它如此甜美的原因之一是新警卫的真车比我从间谍照片中预期的要酷得多。它不像老款的那样粗糙,但方形车身轮廓首先将它与普通suv区别开来,黑色周边、前杆、外部备胎等设计表现出足够的韧性和功能性。

方方的前灯不是“警卫”,而是“路虎”。半圆形发光二极管日间行车灯具有很强的家庭认同感,也是现代化的标志之一。中卫的外形也更加保守和精致,这与老后卫直截了当的暴露格栅形成了明显的对比。

一旦到了车的侧面,标志性的短前后悬挂、方形轮拱、三维腰线和领口线,以及车顶上的阿尔卑斯式轻窗都得以保留,新旧之间的传承立即可见。后窗玻璃上的方形面板是一个引人注目的新设计,买家可以独立配置这种装饰板。

像汽车的前部一样,汽车的后部变化很大。D柱没有两个小窗户,取而代之的是一个全黑面板,它与周围的窗户和屋顶是一体的。尾灯的组合由四个大正方形和四个小正方形组成,都使用了led光源,整体视觉效果非常新颖。此外,我们可以看到外部备用轮胎和侧开式尾门都被保留。

一辆崭新的现代马车看起来既豪华又先进。10英寸中央控制屏幕配备了路虎的下一代信息娱乐系统pivi pro,它支持ota系统更新,同时变得更易于操作。

《卫报》110的第一版提供5座、6座或5座2座配置,行李箱容量高达1075升。折叠第二排座椅后,行李箱容积可增加至2380升,略小于发现的5升。

有趣的是,买家可以选择18英寸的白色钢圈,让他们的新护具看起来更加野蛮和复古。

新的防护装置基于全新的极限全地形平台d7x架构设计,采用轻质全铝架构和集成承重车身,这是路虎有史以来最强的车身架构。路虎官员表示,新卫士的开发和测试计划远远超过旗下任何其他车辆。原型车在沙漠、高山和北极地区极端天气条件下进行了测试,总测试里程为120万平方公里。

直观的越野性能包括291毫米离地间隙、38度进近角和40度离场角、900毫米最大涉水深度、900公斤最大有效载荷、300公斤车顶载荷和高达3500公斤的强牵引力。

配备了全时四轮驱动系统、独立空气悬架、双速变速器、锁定中央差速器和主动后锁定差速器,以进一步提高机械和越野识读能力。借助第二代智能全地形反馈自适应系统,驾驶员可以定制车辆的全地形配置,也可以使车辆根据路况自动匹配最佳地形模式。该车还提供三个级别的油门和变速箱灵敏度,以实现精确控制。

最新的路虎卫士最初的动力选择包括四缸和六缸柴油和汽油发动机。该公司还承诺从2020年开始销售插入式混合版本的《卫报》。

对于汽油发动机,p300和p400分别为2.0t四缸和3.0L六缸和双涡轮增压。P300提供300马力,可在8.1秒内加速100公里,二氧化碳排放量为每公里227克。P400提供400马力,采用48v混光技术,峰值扭矩550 Nm,能在6.2秒内完成100公里加速,二氧化碳排放量220克/公里。

柴油发动机均为四缸发动机,分别为d200和d240,最大功率分别为200和240马力,可提供430牛米的扭矩,nedc二氧化碳排放量分别为199克/公里和100公里加速10.3秒和9.1秒。

第一个版本是110和90,分别有5门和3门型号,都是熟悉的名字。模型系列包括第一个定制版本的defender和顶级defenderx,以及标准se、hse和健康安全环保规范。

如果你仍然认为新的警卫不够狂野,路虎还为其提供了四种个性化的配件选项(探险服、探险服、丛林服和城市服)和170种官方车辆配件。配件包括电子绞盘、宠物袋、便携式淋浴器、屋顶帐篷和充气防水遮阳篷。

大众t-roc敞篷版

t-roc敞篷车将于9月份在法兰克福汽车展上正式亮相,官方发布的数据显示,这将是大众难得的替代产品。这首听起来全新的歌曲给人一种全新的“硬朗而略带精致”的印象。新设计的多边形正面配以精致的浮雕线条,让车头拥有独特的青春。前保险杠下的两个多面环形日间行车灯是t-roc原声带的最大特点。同时,它也作为转向信号。这种大胆的设计可以说是独一无二的,让汽车摆脱了大众家族的“塔瓦”造型帽子,重新树立了自己的知名度。说到侧面,虽然在设计方面没有太多新的想法,但公众已经用自己的“冲压锐边技术”创造了一条前后倒角半径仅为3.5毫米的锐腰线。镀铬装饰条从a柱延伸至尾箱盖的边缘,非常独特。可选的白色或黑色a柱和车顶,加上后挡板盖上的小扰流板,使整个汽车更具运动性,更适合年轻消费者。

虽然t-roc的敞篷版根本没有敞篷跑车的魅力,但比例并不奇怪。它有点像高尔夫敞篷车的加高版本。当车速不能超过19公里/小时时,敞篷车可以在9秒内电动关闭。

大众提供t-roc Cabriolet两种外观风格,风格和r-line,前者采取交叉路线,后者运动风格。两者在进气造型、外壳、轮辋和内饰风格上有明显的差异。

就动力而言,新车拥有114马力1.0升涡轮增压三缸发动机和148马力1.5升涡轮增压四缸发动机。前者标配6速手动变速箱,而后者配7速双离合器变速箱。整个系统只提供了前身模型。

新车预计将于2020年正式上市,它会在中国上市吗?目前,还没有明确的消息,但自从以前的eos,高尔夫敞篷车和其他公共敞篷车已经在一定程度上推出,为什么不t-roc敞篷车?

奥迪q3 sportback

新款奥迪q3发布时绰号为“小q8”,因为它吸收了旗舰suv的许多设计元素。

就外观而言,新款q3 sportback仍充满德国精准度。前面的“大嘴”进气格栅,两边的长条形前灯,以及里面的整体轮廓和线条,而前面的大嘴不再是我们常见的六边形,而是被与q8相同的八边形所取代。总体印象相当紧张和霸道。就尾部形状而言,新款q3勾勒出尾灯和奥迪标志下不同层次的感觉。两侧废气为镀铬装饰外板。汽车后部层次感丰富,后排也增强了新款q3的后部强度,使得奥迪q3 sportback的野性和力量更加突出。

在汽车的侧面和后面,使用了大量尖锐的线条,每个轮廓之间没有过渡,就好像是用刀子切割的一样。它具有强烈的现代主义风格。

在功率级别上,q3 sportback配备2.0t汽油发动机或2.0t柴油发动机,最大功率分别为230马力和150马力,与七速s tronic双离合器变速箱相匹配,并配备quattro四轮驱动系统,最多可提供6种驱动模式。

在控制层面上,这是一辆很容易操作的奥迪。Mqb平台赋予了它重量轻、刚性强的优势,但它足够聪明地利用这一优势并知道如何选择。在日常驾驶中,底盘在日本汽车粗心大意的情况下移动,并且倾向于充分地消除振动,这是一个独特而舒适的方向。然而,在应对高速变道和紧急制动等激烈的驾驶条件时,它也能表现出德国汽车的坚韧,有足够的横向支撑和相对平静的车辆动力学。

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